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来广州必去的一个地方!今年85岁的它曾2次遭爆炸袭击,见证历史沧桑……


来源:凤凰网广东综合

已经走过85个风风雨雨的海珠桥,至今仍旧屹立珠江。

在横跨珠江两岸的几座桥梁中,海珠桥在老广州人的心里分量最重。在年轻一辈眼中,它可能只是一座老旧的跨江大桥。

对老广州人来说,海珠桥不仅承载着今日广州的交通枢纽,还承载着他们前半生的生活……

几代老广的记忆,离不开珠江,离不开海珠桥

已经走过85个风风雨雨的的海珠桥,仍旧屹立珠江。她年轻时候的故事已越来越少人知道。然而,桥下一幅幅的地雕和桥上厚重的雕塑,无不诉说着她的前世今生。

海珠石

指古时广州珠江中的一块巨型的白垩纪礁石,又名海珠岛、走珠石和海珠洲)。由红色砂砾岩构成,长约100米,宽50米,因长期被江水冲刷而浑圆如珠,随潮汐变化浮沉海上(广州人称较宽的江河为海)而得名。与浮丘石、海印石并称为羊城三石。

在今沿江西路爱羣大酒店江边,已与陆地连成一片。现今附近的海珠桥、海珠广场、海珠路等地标均由此命名。

现在,海珠石(岛)已经由于珠江航道拓宽的缘故被炸除,不过,现在在海珠桥北面(广州人称珠江“河北”),又有了两个题字为“海珠石”的石头,来纪念这段名字的历史。

炸不掉的铁桥存心底的荣耀

穿越广州城的珠江,世世代代为这里的儿女提供生命的乳汁。可是,江南江北的交通被这道水流割断。

长期以来,靠无数横水渡或小电船连接两岸。这200多米的“天堑”何时才能跨越?到1933年海珠桥横空出世了。

1928年,林云陔任市长时,广州政府开始为建造一幢大桥而筹谋。他知道光绪年间已经有人想过利用海珠石小岛架设桥梁,但资金不足,只扔下好些石头就放弃了。

到二十年代末,广州经济渐有回复,于是市政部门提出建铁桥申请,林云陔批准了,计划建开合式的大桥,用64匹马力的电动机牵引。

开合式在密集的市区使引桥不长,再大的船也可以通过。

我们现在所看到, “海珠桥”三个由国民党元老胡汉民所提

1933年2月15日下午1点,万首翘望的海珠桥开通了。香港、澳门都派代表团上广州庆贺,海外侨胞也组团参观。

带头走海珠桥的并非军政要人,而是市民中的三个“最”——年龄最大、身体最健、子孙最多的老人。

结果,三位百岁老人(黄伟、黄邓氏,刘麦氏)带头,领着14位老人领先走上桥头,才轮到市长刘纪文讲话。

建这座桥全部高标砖,建桥的桥身用西门子马丁钢1700吨,从外国造好架子用船运往广州装配。

还有铸铁和助力钢筋85吨,大桥保固期可以达到30年。大桥各留3.3米作人行道,桥体可承重20吨的货车。

开合式大桥最关键的是中间有个开合器,能够把两侧桥体升高。海珠桥每天开启三次,过桥费10元,军舰免交。外国许多大轮船都可以自由通过。

巴金先生后来过海珠桥,说:“我在中国都市里见过的铁桥,这算是最大的一个了。”

1938年10月,日寇要入侵这座最大的城市,中国军队奉命炸毁这道桥。可是炸药不够,只炸坏了一点。

开合机器整套被日本人用船运回国去了,从此,海珠桥不再能开合,只能让小船通过。

然而,战争还没有停止。在1949年10月,战败的国民党兵把100箱炸药埋在海珠桥墩与桥梁的接合部,海珠桥因此被完全炸毁……

人们说海珠桥被炸,使广州缺了一条腿!

1950年3月,大桥由湖南衡阳铁路局修复开工。11月7日重新通车,虽然不能再开合,但南北交通恢复了,市长叶剑英亲自剪彩。

广州最早的中轴线

从越秀山的镇海楼延伸,穿越中山纪念堂、市府大楼,沿着当年因解放大军进城而被易名的解放路往前,就是那座名闻遐迩的解放纪念碑,以及海珠广场,江上横卧迎对的,便是钢梁架构的海珠桥。

几近百年的广州形象就这么被勾勒出来了的。

珠江与海珠桥的关系,海珠桥与广州城的关系,就是这座城市最有特色与魅力的标志与景观之一。

一条海珠桥,把那时的河北与河南,把两种不同的城市发展节奏,把两个不同功能概念的区域连接了起来。

当时有句话:“宁要河北一张床,不要河南一间房“。

河北的繁华热闹,河北的人流交通,河北的梦想与明天,就源源不断地蔓延到河南,向着更广大的郊野乡间挺进。

在7、80年代的时候,多数广州人都爱住在珠江河北,越秀区、东山区或是荔湾区,住在河南的海珠区也不过是“逼于无奈”。

旧时的大工厂企业主要都集中在海珠区,直至到90年代初期,海珠区也不见有一两栋像样的高楼。然而……很多上班族就因此与海珠桥结下深厚的情缘。

每逢上下班高峰期,海珠桥上满是上班族的车辆和穿梭的人影。

随着城市发展的脚步,那种状况已经不复存在,大大小小的工厂企业迁走,一座座高楼大厦拔地而起,海珠区也变得繁闹起来,同时也托付给这座桥更大的责任。

海珠桥上的“世界第九大奇观”

当时,广州的单车已超过200万,海珠桥又是南北岸市民上下班的交通关口。

1988年,一张名为《上班时间的交通》的照片记录了当时海珠桥上的自行车潮,一度震惊世界各处媒体,甚至被称为“世界第九大奇观”

最夸张的是,当时这种被誉为“世界第九大奇观”的景象,每天上演至少两次。

伴随着现代化的广州逐渐成长,海珠桥这个“老伙伴”却逐渐显露出疲态。

近年来,有关单位多份“体检报告”均将海珠桥评定为危桥。

直到2011年6月,海珠桥的健康状况终于亮起了“红灯”:检测结果表明海珠桥主桥为四类桥,急需进行加固改造。

这座桥要怎么修?却在当时引发了不小的争议。

技术人员提交了4套方案供市政府选择。

【如果你是决策者,又会怎样选择呢?】

1、原状翻新

2、建海珠隧道

3、保留旧桥另建新桥

4、拆掉旧桥改建新桥

那时候,经过多方面征询意见和专家评审,意见最后集中为两种,一种是原址重建,一种是原址维修加固。

2011年11月16日,海珠桥危桥抢修工程实施工作方案提交市政府常务会议研究讨论,最后形成决议:为了保持海珠桥的原有风貌,按照原址维修加固的方案组织实施。

经过招投标,曾建设过武汉长江大桥的中铁大桥局和中铁大桥勘测设计院组成的联合体成为中标单位,负责为80岁的海珠桥“动手术”。2012年2月28日,海珠桥大修工程正式开工。

2013年大修完成后,海珠桥焕然一新。醒目的「海珠桥」 三个字挂在铁架上,人行道旁也多了不少的铜像。

采用多种LED灯具对桥体进行夜景景观照明,能把钢结构桁架表现的更加完美。

根据桥梁钢结构不能焊接、不能打孔的特点,设计部门选用特制的卡扣,把灯具固定在桁架外侧,这样就勾勒出海珠桥钢桁架轮廓,突显桥梁本身的结构美,又营造出见光不见灯的效果。

现在的海珠桥,与多姿多彩的广州融为了一体,绚丽多彩的灯光挂在海珠桥上,如跃动的音符,与广州协奏起舞。

珠江河的两岸,这些年发生了许多的变化:连接两岸的飞虹,眨眼就多了许多。

我们也跟随着岁月的脚步,与许多的人相遇,与许多人告别。

 

网友“strawD”:

小时候傻傻分不清海珠桥,人民桥,解放桥……

直到搬家去到海珠桥的另一端。

从此,便在海珠桥上走过一个又一个春夏秋冬——走到我终于认清海珠桥的模样。

却也忘了,修前它的模样。

 

网友“广广鱼”:

听奶奶说过,当年海珠桥被国民党炸毁的那天上午,她从「河北」走到了「河南」,如果命数差了些,现在也没有我了。

80多年间,海珠桥陪伴了几代人的成长,现在的海珠桥也与多姿多彩的广州融为了一体,绚丽多彩的灯光挂在海珠桥上毫无违和感。 

幸运的是,海珠桥上的雕塑一一记录着这些年的巨大变化,让我们得以把记忆留住,勾勒出曾经发生的人和事。

 

来源:“凤凰看广东”微信公众号

[责任编辑:梁龄]

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